DT-20 traktor - Ieu warisan nyata élmu nasional. Sanaos waktos pondok leupaskeun, unit ieu parantos janten populer saatos usaha agrikultur sareng padumuk biasa. Kakuatan, teu dipintenkeun dina beunang sareng tiasa dianggo sanajan dina kondisi cuaca anu paling parah nyieun traktor ieu simbol nyata tina waktu na, anu henteu saé sanés tatanén tatanén tunggal salila sababaraha dekade. Sanajan kitu, dina waktos urang, sanes seueur jalma terang naon anu seueur jujutan rékayasa pisan sareng naon tukangeun inovasi téknologi luhur. Weta pisan sababna naha urang teuleum ka masalah ieu langkung jéntré, sareng ogé ngécéskeun naon tanda éta dina traktor DT-20 tetep saatos sadayana.
Hirup mun jaman urang
DT-20 traktor - unitta nyaéta hiji unit kabayang tatanén, anu rarancang keur sagala rupa karya lapangan. Leuwih 12 taun produksi mesin ieu dijieun sawatara parobahan anu geus révolusi traktor éta. Numutkeun data resmi, traktor-terakhir digulingkeun tina garis assembly deui taun 1969. Tapi, ieu henteu mangaruhan popularitasnya diantara patani di lintasan sakabeh USSR. 
Sareng sadaya waktos pelepasan disiptakeun kira 250 rébu éksemplar, mangrupa sababaraha diantarana diimpor ka Perancis sareng Holland, tapi kalolobaan mobil tinggaleun pikeun ngéléhkeun luérék daratan éta.
Naha anjeun terang? Unit saperti traktor diwangun dina 1825 ku Englishman ngaranna Keely. The salinan mimitina kagungan mesin uap low-kakuatan, tapi jiga tiasa gerak tur nanganan sadaya taneuh.
Traktor éta parantos digunakeun di leuweung, robot gunung sareng lapang, salila sababaraha puluh, sabab kalimahnya di ieu salah pisan aya nu mana waé skeptics. Whyta pisan sababna naha aya dina jaman ayeuna.
DT-20 aktip dina dinten ieu aktip sareng sababaraha urang, sareng nami yuswa tiasa, damel sareng seueur tugas, sakapeung kalah asup ka dijual gratis ku harga $ 1,500 AS. 
Sanajan kitu, kalolobaan sering sipat ieu téknologi tiasa dipendakan salaku paméran musium. DT-20 dipintonkeun di Saratov, ditingalikeun dina Sokolovskaya Hill, di Museum Museum Roti ieu kota Bulgar (Tatarstan), Museum Cheboksary dina sajarah Traktor, komo minangka salah sahiji obyek wisata utama kota Bélarus Deep.
Naha anjeun terang? Traktor kahiji nganggo militér salaku kakuatan traction ngangkut pakarang beurat. Pikeun tujuan pertanian, mesin ieu munggaran dipaké ukur dina 1850.
Sajarah traktor DT-20
DT-20 éta léngkah salajengna dina pangwangunan traktor traktor 50-an abad ka-20. Mesin diganti modél nyebar sapertosna ti Plant Traktat Kharkov kawas XTZ-7 sareng DT-14. HTZ-7 éta salah sahiji unit pangheulana anu dileupaskeun dina Téritori USSR. 
Ngembangkeun traktor sarta bubuka aktipna dina sakabéh jihat kahirupan dina waktu perang masihan impetus anu kuat pikeun pamekaran seueur industri. Notta henteu heran tina paménta luhur pikeun mesin sapertos dipingpin kanyataan yén saatos 5 taun dina 1955, insinyur Kharkov merilis modél apdet anu disebut DT-14.
Najan kanyataan yén DT-14 ieu ngumpul dina sajumlah inovasi dina industri rékayasa teras, traktor tetep henteu bénten dina ningkat ciri téknis. Najan kamampuan kabebot hadé, traktor anu ngabalukarkeun sababaraha masalah pikeun supir, sabab éta meryogikeun béngsin pikeun ngamimitian, sanajan unit sorangan digawé sacara éksklusif di suluh solar.
Kami ngarékoméndasikeun anjeun maca cara milih mini-traktor pikeun dianggo kana plot backyard, tentang pitur-mini traktor: Uralets-220 sareng Bélarus-132n, ogé diajar kumaha ngadamel traktor mini ti motoblock sareng mini traktor jeung megatkeun pigura.
Ngaleungitkeun kasalahan ieu nalika modifikasi engké henteu méréskeun masalah ieu, ku kituna insinyur Kharkov balik pikeun robot ngagaleuh langsung.
Dina taun 1958, angkatan traktor DT-20 mimiti kaluar, nepi ka ahir taun 1969 produksi mesin henteu eureun.
Inovasi ieu dijieun dina DT-14, tapi, sababaraha inisi anu maju maju.. Ieu nyumbang yén kanyataan traktor éta henteu janten langkung kénging percaya sareng ngeunah pikeun pidangan, tapi ogé ngawakilan unit pang praktisna universal pikeun sagala widang gawé.
Pikeun sakabéh ayana model, desainer Kharkov nyebarkeun parobahan anu di handap ieu:
- DT-20-C1: Ciri téhnologis model anu dipilih dina cara sapertos nyieun asistén idéal pikeun ngabérésan jajar budaya anu béda-béda;
- DT-20-C2: Mesin pikeun usaha agrikultur umum, éta ogé dipaké salaku traktor pikeun jarak anu pondok;
- DT-20-C3: Modél ékspor traktor éta, teu saperti anu ngaheulaan, sareng di C3 bagean parantos dirobah parangkat listrik sarta dipasang lega jangjang. Sajaba ti éta, para désainer nyadiakeun model kalayan suku, lampu tambahan sareng alat pikeun piring lisénsi;
- DT-20-C4: ampir sarua jeung model C3, bédana utamina ngarupakeun peralatan kadali dina patalimarga anu kénca;
- DT-20-C5: Mobil dijieun ku urutan husus pikeun Perancis sareng Holland. Béda utamina ti modél ékspor anu saencana parantos susunan lampu sisi luhur dumasar kana panerapan tina panerapan nagara ieu. Sajaba ti éta, unit parantos ningkat sistem cooling mesin ngaliwatan pamasangan hiji kipas listrik.
Eta anu nyebut mesin khusus anu diciptakeun ku DT-20, tapi ku chassis anu dirobah. Ieu disebut model:- DT-20V: Unit dilacak, rarancang pikeun dianggo dina perkebunan anggur anu pisah sakaligus kurangna 1,5 m;
- DT-20K: Mesin anu ngahususkeun kana spasi-sakumpulan budaya bobot jangkung. Traktor anu ngagaduhan chassis roda, padahal ku jalan anu ngalaan lega sareng anu ukuranana ti model basa;
- DT-20U: traktor roda miniatur, dirancang pikeun ngeusian jarak anu leuwih heureut, ogé pakakas ngalayanan pikeun kebon.
Naha anjeun terang? Traktor dilacak munggaran mecenghul dina taun 1903 berkat usaha insinyur sareng pengusaha Amérika Benjamin Holt.
Penampilan sarta pangabisa traktor anu
Traktor DT-20 nyaéta mesin tatanén leutik ukuranana, anu aktipna dipaké pikeun padésan kebon sareng kolom, sakaligus nganggo traktor pikeun sagala rupa kaperluan kehutanan, perumahan kota sareng pangwangunan. Najan kakuatan na kirang, anu désainer junun nyieun Unit anu cukup maneuverable sareng gampang-to-control, sareng mesin solar unpretentious masihan vitalitas husus pikeun mobil.
Traktor anu gaduh penampilan tradisional pikeun jenis parabot ieu. Roda pungkur pusatna ngaleuwihan diameterna tina roda payun, anu ngamungkinkeun maké éta taneuh dina rupa-rupa taneuh anu subur. Soda-gerak ngajalanan ti luhur nyaéta tina kokotor tina kokotor, anu gumantung kana tipeu modifikasi, dihubungkeun kana selang marake atanapi via kurung transisi. 
Ampir praktek henteu aya pigura pikeun DT-20, mesin, gearbox sareng as pungkur mangrupakeun struktur integral anu sarua sareng kagunaan komponen mékanik anu sanés. Henteu aya hateup di traktor ieu ogé, tapi anu aya sababaraha modifikasi parantosan di luhur pikeun ngeusian panutupna awning.
Mbeng kenalana sareng ari: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 sareng T-30, anu ogé tiasa dianggo pikeun béda jenis kerja.
Paduli tipe pangobatan dina traktor DT-20, anjeun tiasa ngaganti posisi gear final sareng panjang sumbu. Manipulasi sapertos ngamungkinkeun pikeun nyetél panjangna optimal tina basa sareng basa longitudinal. Gear mobilna gaduh sabalikna, éta nyumbang kana gerak unit kalayan laju anu sarua kawas pungkur sareng hareup.
Kaputusan revolusioner sapertos ngeunaan model samemehna dikaitkeun kana usaha désainer pikeun nyieun traktor universal pikeun digawe sareng sababaraha jinis alat tatanén dina ngolah pepelakan anu lemah sareng jangkung.
Naha anjeun terang? Gagasan pikeun nyieun traktor anu tanpa pigura minangka monolith tunggal ti mesin, gearbox sareng as pungkur milik legendaris Henry Ford. Kituna, automaker ngurangan biaya desain mobil sareng masihan langkung seueur patani.
Spésifikasi teknis
Fitur teknis utama dina traktor DT-20
| Ciri | Indikator |
| Rupa mesin | Diesel |
| Tekanan taneuh | 0,046 kg / cm2 |
| Tarik kakuatan dina hook | 0.125-0.72 t |
| Speed awal dina 1600 rpm | 5,03 km / jam |
| Speed perjalanan maksimum dina 1600 rpm | 15,6 km / jam |
| Speed maksimum dina 1800 rpm | 17,65 km / jam |
| Gear tambahan dina 900 rpm | 0,87 km / jam |
| Daya mesin awal | 13,2 kW |
| Laju awal | 1600 rpm |
| Laju gancang maksimum | 1800 rpm |
| Jumlah tabung mesin | 1 sapotong |
| Pikaboseneun | 12,5 cm |
| Stroke piston | 14 cm |
| Kapasitas tank maksimum | 45 l |
| Konsumsi bahan bakar spésifik | 200 g / hp jam hiji |
| Rupa lagu | bisa diatur |
| Dimensi gauge hareup | 1.1-1.4 m |
| Panjang maksimum dasar longitudinal | 1.63-1.775 m |
| Panjang minimumna tina basa longitudinal | 1,423-1,837 m |
| Daya clearance | 0,515 m |
| Clearance minimum | 0,308 m |
| Total beurat | 1,56 t |
| Lebar panjang sareng gauge 1.1 m | 1,31 m |
| Jangkungna maksimal di daerah tiung | 1,231 m |
| Jangkungna minimum dina aréa tiung | 1.438 m |
| Panjang maksimum (ku kanopi) | 2,818-3,038 m |
Pidéo: marios traktor DT-20
Ukuran sareng beurat
Traktor DT-20 boga ukuran anu cukup leutik. Ukuran nominal mesin aya 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimal 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Dina waktos anu sareng, henteuna lengkep pigura parantos mempermudahna beurat, sabab henteu ngaleuwihan langkung ti 15.600 kg.
Kadé! Desain traktor DT-20 henteu ngabantos pikeun ngandelkeun kurung-beurat anu tiasa dipasangkeun pneumatics gabungan ka taneuh. Parangkat ieu sawaréh ngaleungitkeun kusabab ngeusian cai sareng cai.
Mesin
Traktor anu kagun mesin opat stroke anu diwangun ku hiji silinder. Jinis sauran anu sirkulasi, cai ketok dipaké salaku zat cooling. Startta starter listrik disadiakeun pikeun ngamimitian mesin. 
Motor gaduh mékanisme unik anu ngurangan Geter. Consiststa ngandung dua manjang aci paralel, saimbangna saimbang. Pompa bahan bakar téh basajan, bagéan tunggal.
Pangiriman
Pangiriman di DT-20 basajan, mékanis. Antara mesin sareng gearbox mangrupikeun alat clutch, diwangun ku hiji disk. Samentara traktor jalan, éta henteu nutup. Hiji iteuk kontrol ngabantosan ngontonkeun ieu clutch.
Pangiriman ngabogaan 4 gerak, kitu ogé kamungkinan ngabalikeun. Laju gepocésna henteu ngaleuwihan 15,7 km / jam, tapi ku kagancangan dina mesin laju 1800 per menit, laju naék kana 17,65 km / jam.
Kadé! Ku operasi mesin tetep angger sareng seueur kagancangan, kacapean naek naek sababaraha kali, ku kituna, mesin kudu digancangan dumasar henteu langkung 80% daya maksimum.
Ngajalankeun gear
Chassis DT-20 diwangun ku bagian-bagian handap:
- roda na as hareup;
- as pungkur jeung roda;
- kolom nangtung steering;
- cacing gear steering kalawan roller ganda;
- Sistim marake.
Kantétan Gagantél
Salaku peralatan médan bantu pikeun DT-20, bagéan naon waé anu gaduh mékanisme gandeng anu tiasa dianggo, anu tiasa dikawasa nganggo sistem hidrolik. Anu paling sering dipaké di antarana nyaéta:
- Alas LNV-1,5;
- PAV-000 transporter;
- ONK-B sprayer;
- Osh-50 duster;
- scraper ABH-0,5;
- Platform pikeun ngamuat PVF-0.5.
Kadé! Teu dianjurkeun pikeun mésérkeun alat modéren pikeun digawe sareng traktor DT-20, kusabab alat-alat sapertos sering kitu henteu cocog sareng téknis éta.
Analogues modern
Unit geus ditinggalkeun hiji tanda indelible dina sajarah industri traktor. Anjeunna janten mesin tatanén anu sakedik anu épotnya pikeun waktosna, anu sukses kanggo insinyur Kharkov dicatet ku seueur désainer. Nuturkeun analog kutang anu dijieunna dina dasar unit:
- T-25: Ngembangkeun Pabanda Motor-Traktor, dijieun tina 1972 nepi ka 1973;
- T-25A: Mesin anu ku Vladimir Motor Tractor Plant, munggaran digulingkeun garis assembly dina 1973 sarta dijieun nepi ka poé ieu;
- MTZ-50: The unit, dijieun ku Minsk traktor Plant 1962 nepi ka 1985;
- MTZ-80: traktor tina Minsk Tractor Plant, dihasilkeun tina 1974 nepi ka ayeuna;
- T-40: traktor anu dirarancang ku Plant Tréptor Lipetsk, dihasilkeun ti 1962 nepi ka 1995;
- LTZ-55: Milari saurang insinyur di Pelak Dewan Lipetsk; traktor parantos dijieun tina 1995 nepi ka dinten ayeuna;
- Agromash 30TK: salah sahiji inovasi anu pang anyarna tina Vladimir Motor Tractor Plant, anu pareum ti garis parangkat-taun dina dékade ka tukang.
Ulasan pamaké tina traktor DT-20
Mimitina mah bakal masangkeun dieu gambar saperti anu kitu. Upami saha anu gaduh minat hal langkung, abdi tiasa kénéh nyandak gambar, caporah.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 mangrupa harta nyata élmu katut téknologi. Dina sababaraha taun, unit ieu junun nalukkeun jantung pagawe agrikultur sareng lila janten idéal pikeun téknologi anu kuat, dipercaya jeung dibuktikeun. Whyta pisan sababna naha di seueur waktosna, seueur désainer nganggo proyék suksés insinyur Kharkov pikeun ngaronjatkeun kualitas mesin sareng mesin anu henteu leres pikeun médan sareng kebon gawean.
