"Leutikna mekanisasi" dina nyanghareupan motoblock éta penting pikeun pamilik taman badag. Aya loba merek jeung model di pasar nu beda dina desain maranéhanana - komo unit anu kasampak sapertos tiasa merlukeun suku cadang anu beda pikeun perbaikan.
Ku alatan éta, loba jalma anu meuli produk domestik, alus, sacara rinci dina aranjeunna kaabelas. Pertimbangkeun salah sahiji unit ieu - nu populer "Cascade" tiller, dina waktu nu sarua sanggeus diajar karakteristik téhnis pasti tina variétas anak.
Gambaranna, modifikasi, spesifikasi
Model ieu diwangun dumasar kana skéma klasik nu ngagunakeun opat gugus utama titik - unit dayana, pangiriman, chassis sareng kadali.
Ngeunaan motor obrolan saeutik engké. Kanyataan samemehna, yén hiji tina sakabéh "mesin" bisa dipasang dina traktor patung-patung, sarta unggal dirarancang pikeun métode anu béda.
Pangiriman, kahareupna diwangun ku clutch, ranté atanapi gear reducer na gearbox opat mode (dua léngkah gancang sareng mundur). Sadaya titik ieu tiasa ngumpul dina blok atanapi disimpen nyalira.
Kami tiasa mantosan anjeun pikeun maca cara leres ngagali taneuh sareng jalan traktor leumpang.Modéren dilakukeun - aci output ditancep kana bantalan diameterna nu gedé, anu ngajaga bagian ti dampak-dampak tur ningkatkeun umurna. Kakuatan dibikeun ka alat parabot ku cara maké beubeur.
Kadé! Unit diri tiasa dianggo di suhu -5 ... +35 °C. Dina cuaca anu panas, motor heats nepi leuwih gancang, sarta salaku hasilna, péso cingcin bisa "float".
Éléh pinuh favorably sareng kanyataan anu anjeun tiasa nyaluyukeun lebar lagu, ngalaan nilai anu dipikahoyong. Upami teu kitu, sagalana akrab - pigura kaku sareng mékanisme "dipak" dina eta sareng sumbu tetep. Sedengkeun pikeun roda, maranéhanana bisa boh pneumatik, kalayan hook luhur, atawa logam kaku.
Manajemén Hal éta dilakukeun ku roda jenis motor kalawan throttle, clutch, daya take-off, sareng mulai levers disimpen dina cecekelan. Pangiriman ogé ganti ku uas anu perenahna rada handap. Mun roda steering gampang pisan gampang dina jangkungna, anu ngabantos ngerjakeunana.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, sadayana anu wawuh jeung anu dipikiranna. Ayeuna hayu urang katingal ngadeukeutan modifikasi anu parantos dileueutkeun dina taun-taun dileupaskeun, sareng mendakan kumaha aranjeunna béda.
Catetan yen dimensi tina kabeh "Cascades" dijieun sami, anu henteu tiasa dilereskeun ngeunaan motor. Nomer dina indeks nuduhkeun jenis mesin: 61 nunjukkeun hiji unit impor, sedengkeun 6 nunjukkeun hiji nagara bagian domestik. Ékutan di handapeunana ngawakilan tujuan mékanisme katut vérsi. 
Jeung mesin DM 1
Mesin domestic dianggap base pikeun blok-blok Kaskad - réa salinan anu dilengkepan husus motor ieu.
Ieu mesin four-stroke tunggal-silinder, nu tumuwuh 6 liter. Selat Sunda ku torsi 14 N / m. Cai mibanda volume leuwih loba tibatan anu diimpor - 317 cm kubus. kalayan massa garing 28 kg. Ciri lianna tina blok eta sapertos kieu:
- Gandeng - sabuk;
- Gearbox - gear;
- Lengkepan kedalaman (mm): - 300;
- Mayeuk lebar (mm) - 930;
- BBM - AI-80, AI-92, AI-92;
Naha anjeun terang? Dina USSR, tillers mucunghul ngan dina 1980-an. Ieu langsung patali jeung tangtu ékonomi nagara - sateuacan eta, kebon ageung sareng pondok dianggap salaku sumber "panghasilan teu diajar", sareng pabrik ngan saukur henteu nyieun mesin kelas ieu, fokus kana traktor.
- Jumlah tank (l) - 4, 5;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - henteu leuwih ti 2;
- Diménsi (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Beurat (kg) - 105.
Kalawan Briggs & Stratton INTEK Engine
Ieu "ventilasi hawa" Amérika anu dibédakeun ku ayana reliabilitas sarta pangabisa kualitasna.
- Kapindahan (cm) - 206;
- Kakuatan (l. S) - 6,5;
- Diametereun silinder (mm) - 68;
- Téngkok (N / m) - 12.6;
- Bobot beurat tina motor (kg) - 15,3;
- BBM - AI-92 sareng AI-95
- Jumlah tank (l) - 3,6;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - dina kisaran 1,6-1.8.
MB 61-12 Dina "belelas" dipaké American instalasi. Ku sabab kitu, hargaana leuwih luhur, anu nyababkeun sababaraha patani. 
Ieu jalur ngawengku sapuluh modifikasi. Sadaya di antarana ngagaduhan kopésa beubeur sarta ranté.
Tapi parangkat kerja:
- Cepetan kedalaman (mm) - bisa nepi ka 260;
- Bandingan rubak (mm) - modus 450, 600 sareng 950 tos disayagikeun;
- Kecepatan (km / h) - nepi ka 13.
Kadé! Series 05 jeung 06 bakal ngalakukeun pakasaban nu hadé sareng panyabutan salju atanapi panyemaian. Gearboxing maranéhanana mastikeun operasi jangka panjang dina laju anu gancang (nalika kagancangan dina laju awal).
Sawaktos anjeun ningali sakaligus panjang sanggeus ditunjuk MB 61-12, patut-angka anu ditingalikeun dina dash "dipasihkeun" nuansa tina alat ieu:
- gearbox bertulang (02);
- gearbox dasar (04). Dina hal sapertos kitu, poros output "seated" dina jarum ngunggul, dina sagala modifikasi séjénna aya klip bola biasa;
- gearbox bertulang kalawan rentang ningkatna (05) sareng muka konci roda (06);
- mobil kalayan mobil muka konci kalayan gerak bantahan "pass" kalayan lambang 07.
Sacara "buntut" nomer, kabéhanana sederhana - "01" sok nunjuk kana kolom kemudi biasa, sedengkeun "02" sok nuduhkeun kolom kemudi. Sadaya data ieu teu ngan ukur ngidinan anjeun ningali karakteristik teknis nu mana wae sareng blok pisau Kaskad, tapi milih bagian-bagian anu saleresna. 
Indéks ieu mangrupikeun universal, contona, aranjeunna nganggo sadaya produk sareng ngaran ieu, henteu padet mesin.
MB 61-21
Variasi sareng motor Jepang Robin-Subaru EX-21. Gampang ngabédakeun pisan visually - silinder aya di hiji sudut.
- Hasil pindahan (cm3) - 211;
- Kakuatan (HP) - 7;
- Diaméter silinder (mm) - 67;
- Torsi (N / m) - 13,9;
- Bobot beurat tina motor (kg) - 16;
- Suluh - AI-92 sareng AI-95
- Volume bak (l) - 3,6;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - nepi ka 1,75 l.
Naha anjeun terang? "Dwarf" sanés ngan nami jalur nagari barudak. Desain ieu dibawa ku traktor ci dirancang ku Ya.V. Ibu urang Ditembongkeun dina taun 1919, anjeunna pernah sumping panggung produksi masal.
Nu ngawakilan dilambangkan ku kabel dawam, tapi kontak aya dina transistor inductor. Ganggang - sabuk. Sistem éléktrik saderhana diwangun "generator" permanén. 
Fitur séjén:
- Jero poto (mm) - ti 100 nepi ka 200;
- Lebar bajak (mm) - nepi ka 900;
- Laju (km / jam) - nepi ka 13;
- Beurat (kg) - 105.
MB 61-22
Giri motor profesional Honda GX-200 minangka "jantung". Di antara alesan dina kahadeanna - kualitas pangluhurna pas sarta rakitan, efisiensi anu saé sareng wincik sumberdaya. Minus, meureun, ngan hiji - mahalna harga.
- Kapindahan (cm3) - 196;
- Kakawasaan (HP) -6.5-7;
- Diaméter silinder (mm) -68;
- Témbulan (N / m) -13.2;
- Bobot beurat tina motor (kg) -16;
- Suluh-AI-92 sareng AI-95
- Kapasitas tangki (l) -3.1;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) jeung 1,7 liter.
Hasilna, kahontal indikator kinerja saperti:
- Jero candak (mm) -320;
- Lebar bajak (mm) -450-930;
- Laju (km / jam) - nepi ka 12 sabot pindah ka hareup, 4 pikeun sabalikna;
- Beurat (kg) - 105.
6-06
Modifikasi motor kalawan Honda DM-66. Padahal, ieu téh DM -1 anu sarua - karakteristikna identik, kajaba anu "sawidak" kagungan 3 kg (beurat garingna 25 kg). Hiji sprinkler minyak diintegrasikan kana sistem pelrikasi.
Kadé! Upami teu tiasa "nyekel" mindahkeun, ulah kaduhung dina ngabongkar gearbox katuhu di lapangan atanapi di héd - dina kasus kasebut, perbaikan diresmikeun dina bengkel.
- Cepetan kedalaman (mm) - nepi ka 320;
- Lebar plowing (mm) - dua mode anu disetél (jadi 350 atanapi 610);
- Kecepatan (km / h) - nepi ka 10;
- Beurat (kg) -105.
Lambang 6-08
Modél mesin DM-68 ampir duplikat pikeun muatan listrik dina sérén "keenam". Tapi aya tangki anu leuwih leutik, sarta minyak éta kapaksa asup kana patempatan liwat unit.
- Cepetan kedalaman (mm) - nepi ka 300;
- Nampi lebar (mm) -450, 600 atawa 900
- Laju (km / jam) - nepi ka 10,3;
- Beurat (kg) - 103.
Éta kagunaan
Sanggeus mutuskeun dina pilihan jeung sanggeus meuli blok-cocok, ulah poho ngeunaan aturan operasi kompeten tina parabot saperti. Willta bakal simpen dina perbaikan sareng consumables.
Running dina sanggeus pameseran
Jam kahiji jeung poé gawé sacara utmost pentingna - bagian ngan rubbed di, ngarah mimitian ku beban lemah lembut.
Komo sateuacan sateuacanna, parios sadaya nonton teras ngareset panghandapna anu paling saé. Pituduh pituduh pikeun sérét kasét Cascade netepkeun daur amprok dina 35 jam. Salila periode ieu disarankeun:
- pemanasan motor salila 3-5 menit tanpa beban, netepkeun laju rata;
- dianggo ukur dina gear munggaran dina speed sedeng. Robah warna ka warna leutik anu salawasna résiko overheating. Maksad saacan jauh ieu kontra-indikasi;
Naha anjeun terang? Ngeunaan "jagung" epik tina pergantian tina 1950-1960s, everyone geus ngadéngé pisan. Tapi aya proyék anu langkung ambisius dina verge tina petualangan dina sajarah urang. Jadi, dina taun pasca perang heula sababaraha peternakan wewengkon Poltava anu dipindahkeun ku runtuyan parantos ... ka budidaya jeruk! Leres, gagasan éta geura-giru ditinggalkeun, balik deui kana biasa gandum.
- sanggeus 5 jam kahiji minyak kudu digantikeun;
- nepi ka tungtung run-in, anjeun kedah ngagedog batch anyar dina selang teu langkung ti 7 jam (tur preferably saenggeus 5);
- Sanggeus 35 jam, parobahan oli oyok; sakabeh koneksi kudu dipariksa, saupama ngabutuhkeun, masang baut-baut paus.
Langsung saatos parantosan run-in, maranéhanana ngusahakeun henteu masihan motor pinuh beban. Hal ieu dilakukeun saeutik demi saeutik ku kituna, dina munggaran, modeu maksimal ngan ukur nyumbang 25% tina waktos. Loba pamaén anu matuh kana aturan ieu sababaraha bulan sanggeus tutuwuhan geus disisihkan pikeun dicicip.Ieu bakal mangpaat pikeun anjeun diajar kumaha carana ningkatkeun pungsionalitas motoblock di kebon anjeun.
Jaga sareng dianggo ku walk-balik traktor
Pengaruanan parantosan sareng pangropéa diréduksi jadi prosedur:
- pangabutuh muatan debu, lebu sareng minyak tina sadaya permukaan luar;
- sering mariksa tina mounts aya. Broach - sakumaha diperlukeun;
- assessment visual tina kaayaan sabuk nu. Kalungguhnana henteu diidinan;
- Tanggal dagangan
- saban 50 jam, tegangan sabuk sareng sadaya panyepetkeun-leres anu dicentang, sareng minyak dina gearbox dirobah.
Pikeun ngarobah beubeur, Anjeun kudu apal kana ukuran sareng panyabutan, kusabab ngan produk nu diciptakeun for eta bakal cocog kana traktat walk-behind Cascade. Ieu produk gaduh A1180 (forward) sareng A1400 (pikeun pungkur).
Hurup "A" nandakeun propil dina 13 mm. Mindeng dina tangtu téh komponén impor, sarupa dina ukuran, tapi mawa huntu.
Alami, modeu operasi pikeun unit daya kudu nyukupan, tanpa overloading jeung processing. Sacara ati-ati maca dokumén pabrik - hal anu dipidangkeun sadayana peringkat sareng toléran anu diperyogikeun, anu leuwih hadé kedah nuturkeun. Upami teu acan rengse, aya anu tiasa ngararanakeun "ruining" motor anu mahal. 
Kadé! Katah nyandak konservasi upami motoblock tos ngadeg tanpa gerak salila sabulan, sareng pamakéan na can dilereskeun.
Ngagawekeun gawe, supir ngajadikeun kabayang langkung merenah sareng ngajaga motoblock sajajar taneuh. Bias slightest - na mobil nu saé "nutup." Lingkungan maksimum budidaya dina lintasan kumulatif aya 200 mm (dina taneuh anu lemes). Di daérah leuwih kompleks eta diréduksi jadi 100-150 mm.
Nuansa lain - stony taneuh anu diliwatan ngan dina gigi munggaran, ku kituna teu megatkeun leueut.
Dina ahir usum, unit ieu ditempatkeun dina daerah nu di ventilasi garing. Canta tiasa disimpen dina jalan, di handapeun kulambu, saacanna mah dikutupan ku panutup tina tarpolin atanapi poliétilén. Saencan ieu, pastikeun mesin sareng gas stop levers aya dina posisi STOP.
Pikeun pelestarian, sadaya bagian anu teu dicétkeun diolah ku jenis minyak K17. Durasi panyimpenan saperti hiji taun. Upami motoblock ngadeg teu usik deui, grease diletakan deui, anu salajengna henteu lepat pikeun "ngabungkus" mekanisme. 
Ciri Attachment
Kaayaan standarna nyakup alat-alat saperti:
- 4 cyber jerona béda pikeun dilogorkeunnana dina modeu béda;
- extension grouser yen ngaronjatkeun throughput;
- Vomer, motong taneuh.
"Fungsi" bisa nyata diperluas ku purchasing susunan alat tambahan. Diantarana alat nu paling populér:
- hillersnu indispensable nalika gawé bareng perkebunan tina pepelakan root. Aranjeunna ngidinan anjeun damel "ridges" lancar dina wewengkon badag. Éta "permanén" sareng adjustable;
Naha anjeun terang? Kadang, désainer ditarik "sareng di traktor. Dina hiji waktos, sadaya jelema katéngan ku penampilan anu ilahar ngeunaan modél Dutra D Hungaria, anu ngagaduhan basa anu singget sareng masif "irung", cekapna di payuneun sumbu mimiti.
- Sapotong héjo, nyadiakeun penggalian sarta pangumpulan sampah (sareng di usum tiris sareng salju);
- bajak jeung panjuungan lajur anu béda;
- motong datarnyoplokkeun damel diantara jajar;
- nyali;
- nangtung sajaba gandengnu wé dinamian pikeun nyokot hiji satengah ka dua centen kargo.
"Cascade" beres ngandelkeun unit drive anu disambungkeun ku beubeur tambahan:
- tambahan;
Anjeun meureun bakal resep diajar kumaha ngadamel mesin kuburan anu aya di leungeun anjeun ku anjeun sorangan.
- sadapan salju;
- pajamanan cai;
- planter béntang
Familiarize sareng jenis utama kentang pikeun motoblock.
Masalah dasar jeung parentah parapihan
Sakur patani bisa kalayan gampang ngaranan sababaraha "panyakit kulawarga" blok mobil. Biasana aranjeunna pakait jeung sistem kakawasaan, belts sareng transmisi.
The insidiousness tina ngarecah sapertos nyaeta aranjeunna tiasa manifest sorangan malah kalayan perawatan ditangtoskeun - bagian-kualitas low atanapi suluh nu aub dina perkara (sedengkeun cacad dina rakitan anu rada jarang). Hayu urang eureun dina masalah nu paling nyebar sareng metodeu éliminasi maranéhanana.
Masalah dina karbur
Maranehna akrab ka sakabeh motorcyclists, jeung pikeun jalma nu pangalaman teu ngagambarkeun masalah. Sanajan pendatang rapih ogé bakal ngarti.
Hayu urang mimitian kalayan gampang - bahan bakar henteu masuk ka karburator. Pikeun pariksa ieu, anjeun kedah unscrew lilin nu - garing bakal ngonfirmasi hunch saperti. Lampahna bakal kieu:
- sanggeus dieusi bak, kabuka klep bahan bakar;
- mangka ngabersihan liang anu aya di handapeun tanki gas, péstak anu mimitina tiasa pajeulit;
- lamun béngsin anu pernah ngahontal éta, anjeun bakal kedah ngiringan tina bak, pusat keran sareng nambasna;
Kadé! , Pastikeun anjeun nanyakeun ka seller ngeunaan kaayaan nanaon sareng daptar titik-titik anu saéstuna bakal diganti ku mangsa ieu. Eta leuwih sae pikeun nyerah "aktivitas amatir" - cara ieu anjeun bisa kalayan gampang kaleungitan jasa.
- tuluy kaos kaluar selang tina awak karbururor. Hal ieu ditiup babarengan jeung jet. Sanggeus masang deui bango, sadayana bakal tiasa dianggo.
Sigana mah basajan, tapi dina widang éta teu pikaresepeun anu pikaresepeun, sarta angin tiasa nempatkeun debu di lapangan jet.Kaayaan nu leuwih kompléks (contona, nalika BBM henteu asup ka silinder) ngabutuhkeun pembongkaran karburator sareng bulkhead salajengna.
Dina hal ieu, unit tiller Kaskad ngabandingkeun kahadean ku mobil impor, sareng parentah perbaikan pabrik nerangkeun prosés dina wincikanana. Sacara umum, éta kasampak kawas kieu:
- Hiji unit anu dikaluarkeun tanpa résé bensin ditiup ku cuk, bari nyobian tetep dina posisi anu deukeut ka tukang. Hiji tes sederhana - upami anjeun ngaktipkeunnya, hawa teu kedah dilalajoanan.
- mastikeun ieu, ngalepatkeun létah dina rohangan apung. Kudu wasit bungkus atawa diteken pikeun ngayakinkeun sirkulasi normal;
- lengkah anu salajengna mangrupikeun jajaran kendor jet;
- di ahir, mesin haneut kalawan kecepatan rendah (no load). Fokus dina sora, upami peryogi, rada dilebetkeun témpél tip "gas".
Kiat ieu "kegagalan" dina sistem daya, anu nandakeun proporsi gedé pakakas teu turun.
Leuwih jéntré ngeunaan karét Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Sesar Gearbox
Parobihan minyak atah telat sareng palanggaran éta mode operasi nuju nuju ngaréréskeun salasahiji komponén utama - gearbox nu. Paling sering, unsur sareng pangiriman kieu ngaruksak kasulitan sapertos:
- nu kapindahan tina leungeun baju tina ranté, anu ngabalukarkeun na leupas sareng tiasa lebet. Ieu hasil tina beban gurat badag;
- ronjatna tina mesin cuci bearing, dimana operasi biasa blok dina hiji sudut kana taneuh anu ngagaduhan;
Naha anjeun terang? Pantun pikeun "retro" parantos kakeunaan mesin pertanian. Kasuksésan khusus dina widang ieu parantos dihontal ku New Holland, anu diasupkeun chassis modéren dina awak baheula kalayan bentuk rounded sareng kelimpahan Chrome.
- panguasaan tina sleeves, anu geus fraught kalawan rapat ranté. Seringna retakan bahaya jadi hasil tina "rasionalisasi" nalika pabrik-pabrik anu leuwih ageung anu dipasang dina motorna henteu dirarancang.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Kudu dicatet yén gearbox tina Cascade motoblock anu pang dandan ngan ukur tiasa nguciwakeun sareng "capé" kotak isina. Jeung parobahan kawas ieu:
- cutters anu dikaluarkeun tina aci;
- ngabongkar bolts, piceun tutup pelindung (tiasa janten dina "second-hand" copy);
- kelenjar dipiceun ku jalan narik sareng jarum nyulam atawa hal anu sami;
- Hiji "karét" anyar kacapeun tina lebu, dikubur ku minyak mesin teras nahan di tempat. Anjeun komo bisa ngepung éta sareng wrench sakrup. Hammer eta gently, ka dieureunkeun saeutik. Réngsé!
Aya no kasusah, bakal ngagampangkeun ngarobah minyak. Tapi pamasangan bushings sareng ranté anyar bakal meryogikeun skill - gerak-na kudu dirobah mastikeun, tanpa ngaganti. 
Kakawasaan teu cukup
Pikeun motor-blok anu intensif berpungsi pikeun 4-5 taun gawé, mindeng aya masalah anu sanés - saatos normal start-up, mesin jalan henteu rata, nyugemakeun daya nyata.
Hiji montir anu ngalaman bakal langsung ningali warna knalpot. Warna hideung nunjukkeun: campuran anu beunghar teuing asup ka carburetor. Upami simpul ieu parantos ngalih, miceun lilin éta. Asam karbon loba pisan, gandeng sareng éléktroda oily.
- clogged filter hawa;
- palanggaran ketatanana kanggo bahan bakar karburator klep;
- catu-cori piston cingcin nu pangiber.
Kadé! Dina waktos anu sareng mencet levers gancang sareng ngabalikkeun mastikeun dilarang. Upami heunteu, Anjeun tiasa "grind" ujung gear of gearbox.
Ngarobah filter sarta nyaluyukeun carburetor atanapi valves loba gampang ti "poking" mesin pikeun ngaganti cingcin. Operasi waktos-consuming sapertos ieu dikenalkeun dina kasus anu sanés - upami komprési rusak.
Dina hal ieu, ngan cingcin henteu tiasa ngalakukeun: mungkin wae yén klep inlet rusak. Salian ngagantian, dina karya sapertos kitu, déposisi karbon dipiceun tina sela tina palang silinder sarta sisi-pungkur tina valves. 
Sanggeus ngajantenkeun anu sesah anu sapertos leres, sacara saksama mariksa piston sareng eunteung silinder. Kiwari anjeun terang bédana antara sababaraha modifikasi tina motoblock Cascade populér. Kami ngaharepkeun inpormasi ieu bakal ngabantosan anjeun milih salinan anu leres sareng langkung ti dasawarsa. Gaduh balanja anu saé!
