Chainsaw "Huskvarna 137": cara miceun sareng ngumpul, kumaha carana nyaluyukeun carburetor

Lantai leutik ukuranana "Huskvarna 137" dicirikeun ku kualitas anu hadé, pangéstabilitas sareng kalenturan. Mesin nu kuat pisan pikeun pésta non profésional.

Fitur naon anu ieu dipilampah, naon nu kedah namina nalika ngabebaskeun jeung nyambungkeun, ogé di ngaulik ngarobih karburator, kami bakal ngajelaskeun engké dina tulisan.

Eusi:

• Ciri teknis tina ranté
• Ruang lingkup aplikasi
• Alat ragaji
• Carburetor
• Ranté
• Kumaha cara ngaleupas sareng ngumpul santé "Huskvarna 137"
• Kumaha pikeun ngaluyukeun carburetor teh
• Kaunggulan na kelemahan
• Ngalereskeun chainsaw "Huskvarna 137": ulasan

Ngeunaan Husqvarna

Mérk dagang ti industri industri Swedia Husqvarna geus dipikawanoh ku konsumén leuwih ti 300 taun. Perusahaan diadegkeun dina 1689 di kota Huskvarna, mimitina ditunjuk minangka pabrik pakarang.

Naha anjeun terang? Masters Kanada ditanggap santep salaku alat sculptor pikeun kai. Seni anu ukiran lirir utamana kawentar di kota Hope di British Columbia, jalan na kuadratna ayeuna dipapaésan ku nyiptakeun dunun na lanté.

Ti 1872, manéhna nyobian sorangan salaku produsén mesin jahit, sareng ti 1918, padang rumput hejo padang rumput hejo sareng chainsaws mimitian ninggalkeun angkutan pabrik. Kiwari, para kunjungan dunya anu kenca pikeun ngabetakan kai sareng batu, kitu ogé pakakas kebon.

Tapi prestasi pausahaan Europeanropa paling kuna henteu parantos knalpot sorangan. Di antara kamajuan panganyarna na nyaéta brand Automower mowers tanpa kabel robotik.

Ciri teknis tina ranté

Lantai belanja Husqvarna 137 henteu dipulangkeun deui ayeuna, sabab diganti ku modél 236th ningkat anu anyar. Tapi, dina kahirupan sapopoe ampir unggal sanyawa kalima masih gaduh aparat kitu. Sajaba ti, pikeun seueur, anjeunna mangrupakeun asistén gantos dina rumah tangga. Alat tétéla nyampurnakeun yén saurang kritikus anu paling paling narajang hese ngagentoskeun ngaranan sahenteuna salah sahiji cacadanana.

Hakim pikeun anjeun:

Naha anjeun terang? Mimiti ragaji béngsin Dolmar di dunya didirikeun ku pengusaha Jérman Emil Lehrp. Alatna dilengkepan kapasitas mesin 245 cm3, kapasitas 8 liter. jeung. na ditimbang 58 kg.

Ruang lingkup aplikasi

Produsén dina dokuméntasi operasional sacara parantos nyatet yén modél chainsaws ieu dirarancang pikeun tingkat amatir anu henteu profésional. Sareng pamaké anu resensi tanpa sieun nyebut alatna semi-profésional tur maket kualitasna ogé durabilitas.

Pakakas cocog pikeun sawing teu kajaba kuku logam sareng bumi. Karakteristik téknisna mampuh dilegakeun ruang lingkup aplikasi sakitar ka tingkat profésional.

Alat ieu dipaké pikeun:

• firewood;
• persiapan jeung mesék tina kai konstruksi;
• ngabentuk sareng pruning Saniter tangkal buah;
• manufaktur bagian kai desainer pikeun desain bentang interior.

"Huskvarna 137" gampang ngarobih kai sareng trunks nepi ka 30 cm, nyambung kalayan piring baku, diagonal, single-entry na longitudinal. Sikepitaanna matak ngamungkinkeun digawekeun di tempat-tempat hésé ngahontal.

Leuwih ti éta, dina prosés sawing kacapean dirasakeun saatos lila, alatan puseur gravitasi ragaji luhur, konfigurasi na narrowed sarta handap awak datar.

Naha anjeun terang? Inpo bisa dipercaya ngeunaan produsén kahatan chainsaws ayeuna henteu. Katuhu ieu dibantah ku sababaraha pabrik modéren. Kanyataan anu paling dikonfirmasi nyaéta mimitian ngawujudkeun ranté-lénir anu dipirai bensin ku Andreas Stiel dina ahir taun 1920an. Dina awal abad ka-20, gedé-lantir anu diputer, sacara manual ojah. Sakabéh sanyawaan ranté waktos, dijieun pikeun murag, éta ageung, kagok mesin anu didorong ku sakurang-kurangna dua urang.

Alat ragaji

Upami anjeun miceun awak ragaji "Huskvarna 137", lajeng diantara komponen-komponén na anjeun tiasa mendakan unsur-unsur Palasik ngeunaan rékayasa mékanis sareng kamajuan panganyarna téhnologis.

Desain diwangun ku:

• silinder ku mesin piston;
• clutch;
• wiwitan;
• hareup jeung pungkur cecekelan starter;
• marake ranté sarta handles na;
• baki bahan bakar jeung minyak;
• saringan;
• ban jeung gear pituduh;
• ranté nu diaktipkeun maké screw tegangan;
• panutup pelindung pikeun leungeun katuhu;
• switch ignition;
• throttle na uas konci na;
• regulator damper hawa.

Luar ti luar, nyaéta sauran anu dipilampah ku ngabédakeun mesin durukan internal sareng dua stroke ku tanghi anu dipikabutuh pikeun cairan-minyak bumi.

Pariksa daptar anu pangironcé anu saé anu nyayogikeun sareng jalan.

Tina sadaya komponén-bagian ka bagian ngagantian dibaca ban na ranté péngkolan na. Kusabab sumberdaya maranéhanana dikembangkeun, perlu pikeun ngalakonan pergantian anu pas parabot ieu. Hal ieu bisa dilakukeun ngagunakeun bagean analog atanapi merek anu panjangna sarua.

Prosés ngagantian bagéan anu wasna basajan, tapi di bumi merlukeun pamakean kenop pabrik.

Kadé! Tiap lengkah-kata pangetikanan screw carburetor kedah sanés langkung ti 1/16 tina péngkolan sareng dibarengan tes test anu lian.

Carburetor

Jéntré ieu mastikeun formasi campuran kaduruk sareng asupan dosis na kana chamber durukan mesin. Dina ranté ranté, karbétoror dicirikeun ku jarak 31 mm di pusat liang liang.

Keur "Huskvarna 137", asesoris brand Walbro kalayan jenis alat WT-660 anu saé.

Ranté

Ceuk para ahli, ranté Husqvarna H30 idéal pikeun modél chainsaws ieu, anu dicirikeun ku panjang sapanjang 8,25 mm, ketebalan tina 1,3 mm sarta nyadiakeun pikeun 64 tumbu. Waktu digawe kanggo kagunaan 16.3 m / s.

Salila operasi chainsaw, patalina tiasa timbul kana ngasah ranté, manjang ranté éta, masalah anu dimimitian, alat mesin pikeun ngasah ranté éta.

Kanggo prestasi alat anu langkung saé, produsén mendakan seukeut rantay spesialis. Tapi tingkat tegangan na bisa ditangtukeun sacara mandiri. Penilaian na dilumangsungkeun maké obeng. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun screw pangaturan saluyu atanapi ka katuhu atawa ka kénca.

Kumaha cara ngaleupas sareng ngumpul santé "Huskvarna 137"

Ngaleupaskeun awak ranté-léngkah dilumangsungkeun ambéh ngagantikeun sistem silinder sarta piston. Jang ngalampahkeun ieu, nyabut sagala bolts sareng cabut kana urutan anu sanés.

Naha anjeun terang? Di pasar alat-alat anu digunakeunana, biaya modél basa parantos losut sotéhna dina tingkat luhur. Alat dina kaayaan teknis anu saé bisa dibeuli sahanteuna 5500-6000 rubles.

Pikeun ngumpul sakumna komponén, tuturkeun algoritma di handap ieu:

1. Kusabab tabung anu dipasihan tanpa thread, anjeun kedah motong nyalira ku bolt anu sarua anu bakal digantelkeun kana hal éta dina mangsa nu bakal datang. Jang ngalampahkeun ieu, bagean handapna dipped dina minyak, diselelkeun kana liang sareng gulung, ngawalikeun vertikalitas baud, nepi ka ahirna bagian éta tungtung. Ku kituna, perlu ngubaran 13 liang: 4 pikeun panutup handap panutup, 4 - pikeun ragaji, 3 - pikeun pelind, 2 - pikeun modul ignition.

   

2. Ayeuna waktos waktuna masang piston sareng crankshaft anyar. Jang ngalampahkeun ieu, pencét kana gear drive tina pompa minyak sareng ditunda bearings anyar dina dua sisi. Di kénca bakal kelenjarna. Piston ieu dipasang dina rod ngahubungkeun dina posisi nu tangtu. Ieu dituduhkeun ku panah disimpen di bagean luhur. Sanggeus ngabongkar rarancang, sakuduna balik deui ka posisi aslina sarta nunjuk kana saringan. Bisi urang, beulah kénca mangrupa jangkang bentuk mantok dina laleur mantok sareng bagian tina manang, sareng dina katuhu aya gear drive pompa minyak. Jadi panah kedah nunjuk kalér.

   

3. Teras di salah sahiji gears anjeun tiasa ngelapkeun cingcin panahan. Pin piston diselapkeun kana hiji sabalikna. Jeung ngan sanggeus manipulasi ieu piston nu ditunda sirah luhur batang nyambungkeun. Ayeuna anjeun kedah nyorong piston pin sareng di sisi anu sanés masang cingcin panahan di dinya. Dina tahap ieu, manang engkol sareng piston geus réngsé.

   

4. Peta-lampah katut ieu kedah ditujukeun kanggo ngégél pesawat anu, kontak silinder mah tiasa di handap cap. Pikeun tujuan ieu dipaké dina sistem lautan "Abra" atanapi silikon "Hermes". Alat nu diterapkeun ku lapisan ipisna (henteu leuwih ti 1 mm) di tepi tutupna, anu satutasna barangna kedah diasupkeunkan garing nepi ka 5-7 menit.

   

   Samentawis waktos, terusna kana ranté tina ranté mesin. Nengetan: konci ngirining cingcin dina tingkat kenca anu diteken-pin. Penting pikeun nyingkahan kekeliruan dina momen ieu sareng nyelapkeun piston neuleu. Hal ieu dilakukeun taliti, tanpa gerak tur usikna teu ngabutuhkeun. Item kudu gampang di jero.

   

   Sanggeus éta, ti saluhureunna, cepétkeun segelant anu dipihihaskeun sareng ngepok bolts.

   

   Pastikeun pikeun pariksa yén alat anu diterapkeun ti sadaya sisi-na di gabungan. Hurungkeun crankshaft ku leungeun - kedah gampil gampang muterkeun.

   

5. Teras we neruskeun ngontak mesin teh dina crankcase santai, ngaco ku 4 bolts ti handap.

   

6. Desain anu dihasilkeun dipasang dina bagian ragaji teh, pasang liang sareng nyepetkeun bagian-bagian ku screws.

   

   Diajar kumaha milih ragaji pikeun anu nyicingan usum panas atawa nu boga hiji imah pribadi.

   

   Mun, dina mangsa ngaleupas, 2 panyangga karét murag kaluar tina aparat kami balik deui ka tempatna.

   

   Sanggeus éta, émbut, manjang na engapan garis gas kana liang na.

   

   Penting pisan pikeun nahan saluran dina posisi anu ditetepkeun, aya anu ngiringan dina éta.

   

7. Kiwari sumping giliran nozzle hiasan, anu perlu dilereskeun ku 1 screw.

   

8. Teras we ngumpul pompa minyak dina urutan sabalikna tina ngaleupas teras ngalereskeun éta maké 2 screws timer ngetok.

   

9. Lengkah saterusna parantos pikeun masang clutch, washer sareng kendang, nu peryogi di-grubakan anjeunna.

   

   Pariksa santé listrik rating kénging

   

   Saatos éta beurat anu ditunda pangwangunan.

   

10. Pasang kana pipa silinder 2, teras pasang adaptor karburator.

    

    

    Panggihan seueur anu kaunggulan jeung kalemahan chainsaw Druzhba-4.

    

    Hal ieu dilakukeun ku sarupaning éta liang bujur badag angkat ka pipah hideung, sareng anu kadua, anu leutik - kana pipa cabang saluran dorongan.

    

11. Urang neruskeun kana instalasi tina modul ignition dina silinder tur screw up.

    

    Entong hémat nyayogikeun kakawasaan dina handapeun screw handap nunda terminal.

    

    

    Supaya waé, anjeun tiasa ngiringan kawat-tegangan leutik ka kompartemen karburator ku cara henteu menyakitina dina prosés salajengna.

    

12. Gunung flywheel dina mesin. Dina permukaan badarat aya alur, sareng dina awak laleur aya tombol aneh.

    

    Perlu dicatet yén dina parabot modéren modéren modern, magneto dipasang ukur dina hiji posisi kalayan bantuan spline joint. Pangaluyukeun mékanisme ieu henteu disadiakeun.

    

13. Nalika ngarobih flywheel kanggo arah anu jarum jam, piston bakal naek ka luhur dina liang haseup haseup.

    Liang haseup

    Pas anjeunna nutup "jandéla" ieu, muka senar sakaligus liang lilin.

    Tali sareng knots

    

    Tarik panangan anu teras nahan konci 17.

    

    

    Dina prosés lupa, tingkat magneto tightening bakal disaluyukeun sacara mandiri. Ayeuna string bisa dihapus.

    

14. Teras, saluyukeun celah antara modul ignition jeung flywheel. Ka tungtung ieu, ngambek kolokan, satutasna urang nyangking flywheel sareng magnet ignition ngaliwatan tiap lianna. Dina spasi anu dihasilkeun anjeun kedah ngalampirkeun panyilidanana.

    

    Peran na dimaénkeun ku aluminium strip biasa kaléng bir. Potongan sapotong na dua kali supados ketebalan tina bahan henteu ngaleuwihan 0.2 mm.

    

    Dina posisi ieu, pariat sadaya screws nu sayogi sareng cabut tina pinding.

    Ngaleungitkeun screws tina beulitan ignition, nu satutasna mah bakal ngajentrekeun sareng péstan dongéng, gantirkeun aranjeunna - jalan lapisan diperlukeun

15. Kiwari kami ngumpulkeun saringan. Ka tungtung ieu, urang mimitina install-na tukang, gasket, teras layar.

    

    Characteristicta ciri yén sadaya komponén ieu digantelkeun ku bolt leutik tunggal. Ku alatan éta, pikeun pangalamanna, mésérkeunana 2 screws ageung.

    

    

    Panggihan kumaha sabab sarta cara pikeun miceun tangkal kalayan ragaji.

    

    

16. Pasang saluran hawa sareng kendang, teras pasang panutup starter.

    

    

    Kai, salaku bahan, tiasa dianggo dina ngawangun gazebos, pergolas, pager, jalur ti spilov, mandi, hateup gable, rumah kaca kai, loteng.

    

    Mun komponénna henteu janten dina posisi alamna, tarik kabelna.

    

    Dina tahap ahir, ngetok bolts.

    

17. Tempat anu gasket dina ban ka katuhu, ngalokaan urat ngagulungna lamun perlu.

    

    

18. Salajengna, dina kompartemen karburator, urang nyambung ka switch ignition, nempatkeun hiji kawat-kontak na dina kontak abdi.

    

    

    Pilarian kumaha carana ngadamel kai tina rotting.

    

19. Urang ditunda carburetor, sareng dina luhureun pas na dina adaptor nyepetkeun jalur gas.

    

    

20. Masang damper hawa.

    

21. Arus logamna karbéktor anu ngarangna teras piringan.

    

    Nalika ngabéréskeun salah sahiji screws handap, nempatkeun terminal kawat tegangan handap dina kaayaan.

    

    

    Saterusna masang batang throttle.

    

    

22. Datang giliran ningkatna filter hawa sareng awak na.

    

    

    Perlu dicatet yén panutup karét dina bolts henteu janten nalika filter dipiceun saatos ngaluyukeun karburator.

23. Ayeuna anjeun tiasa nahan tutup kana lant, anu secukupnya ku 3 screws.

    

    Ulah hilap ka ngait kendelan diantarana ku cara nempatkeun cushion karét antara bagéan solokan.

    

    Sanggeus pagawéan, anjeun kedah ngagaduhan 4 screws nyalira: ngéléhkeun pondok handap, atanapi langkung panjang - ti sisi.

    

Kadé! Nalika ngumpul komponen lir, teu perlu pikeun mieun lisah dinding silinder kalayan cairan suluh. Prosés ieu bakal kajadian tampa aya otorisasina pas pas ngajalankeun alat kana alat.

Kumaha pikeun ngaluyukeun carburetor teh

Setélan pabrik tina Unit bahan bakar tina Husqvarna 137 Chainsaw ngajamin saheulaanan mesin optimal sareng perekonomian modeu operasi. Tapi salila operasi, alat-alat anu kedah dilebetkeun kana période usum panas sareng usum tiris, anu peryogi panungtun tambihan seueur parameter anu disetél ku produsén. Ogé, nyaluyukeun carburetor penting nalika aya panurunan dina dorong, atanapi jumlah bahan bakar otokchnogo sanés kanggo hadé.

Diajar kumaha milih trimmer listrik atawa béngsin, mower padang rumput hejo, benzokosu, obeng, Kooperatif Tipe Jigsaw.

Seueur nu gaduh cara ngarubah masalah ieu ku jalan ahli. Tapi anjeun tiasa ngadamel pangaluyuan nu diperlukeun di imah.

Jang ngalampahkeun ieu, tuturkeun lengkah ieu:

1. Pepaskeun mesin sareng singsét lémpéng citakan anu nganggur nepi ka eureun.
2. Teras dileupaskeun ku cara muterkeun jarum jam jam Jam 4,5.
3. Lalajo ranté nalika mesin ngajalankeun. Upami éta gerak, pamalэкanana gagal. Bantuan dina kaayaan ieu ngan ukur tiasa museur puseur layanan.
4. Dina kasus nalika, sanggeus nyaluyukeun carburetor, mesin henteu mulai geuwat kios, dipariksa ayana cairan suluh dina bak suplai, kitu ogé sakaligus cocog sareng colokan narik narajang filter filter bursa.
5. Nalika mesin chainsaw gedé kalayan kanaékan beban, anjeun kedah pariksa jet sentral. Biasana kutokan na nganonaktipkeun alat.

Video: adjustment carburetor chainsaw Huskvarna

Kadé! Kakuatan sareng modus gawé dina perobahan ngaganti musiman gumantung kana ciri kualitas anu cairan bahan bakar. Kadé nerapkeun minyak ranté anu dianjurkeun ku produsén anu bakal gaduh pangaruh anu positif dina durabilitas alat na kondisi na. Hal ieu pisan dilarang nganggo trafo, minyak spindle, ogé produk anu disampurnakeun. Smémat émat yén gangguan tiasa janten akibatna usaha pikeun ngamimitian unit dina béngsin kolot, anu parantos aya dina hiji wadah plastik.

Kaunggulan na kelemahan

Dina resensi anu legana legana Sérédik "Huskvarna 137" ucapkeun béda. Langkung ti 10 taun ka tukang, perang galak senar modél ieu sareng anu populér “Kalem 180” dina waktos éta perang dina panglawungan. Najan kanyataan yén ayeuna unit kitu ngan saukur bisa dibeli ti panangan, para pengikut na nelepon sababaraha kaunggulan tina pilihan maranéhanana waé.

Kauntungan utama Husqvarna 137 nyaéta:

• rasio optimal dimensi, beurat sareng kakuatan, kabadianan keur kasusna;
• kualitas luhur bagian komponén sareng durabilitas bahan anu dipaké;
• harga lumrah;
• широкая сфера использования, что во многом приравнивается к моделям профессионального класса;
• современная оснащенность корпуса, наличие доступных для оператора рукояток, а также основных и дополнительных управляющих рычажков;
• износостойкое покрытие кривошипно-шатунного узла;
• удовлетворительная балансировка;
• ékonomi tina mesin-speed tinggi ku stock signifikan tina unsur puteran;
• kamungkinan carburetor nyaluyukeun diri;
• ayana marake darurat, anu ngaleungitkeun tatu nalika ngaluncurkeun rantay sareng gearna.

Kadé! Anu ngabalukarkeun kagagalan atanapi kagagalan chainsaw meureun bakal ngaruksak pipa dina silinder anu. Salaku hasil makéna, aranjeunna tiasa ngagaringkeun atanapi rengat.

Perkara teu sabaraha raket kami diajarkeun sadaya komponen alat anu nganggo gas, henteu masalah kumaha urang ngujina dina praktekna, aya teu aya keluhan ngeunaan rarancang sareng fitur operasionalna. Kanyataan ieu dikonfirmasi lain ngan ku pamaké, tapi ogé ku ahli bebas anu diuji Husqvarn.

Penampilan gangguan na gagal dina operasi unit nyaéta paling gampang nunjukkeun pamakéan sareng pangropéa na na. Ieu biasana kajadian nalika chainsaw nu digunakeun pikeun tujuan sejen, minyak béngsin sareng kualitas béngsin anu dituang ka bak-bakana, sareng nalika rombongan blunders nuju operasi.

Unggal obyek dina rumah tangga, komo deui alat anu, peryogi sikap ati nuju ka dirina. Upami anjeun ngagentos parantos peryogi dina waktos sareng, ngabersihan saringan sareng nganggo bahan-bahan anu langkung luhur ogé, anjeun tiasa pastikeun durabilitas saw. Kami arepkeun artikel urang bakal ngabantosan ngurus alat anu sareng parantosna.

Ngalereskeun chainsaw "Huskvarna 137": ulasan