Kapabilidasi téknis MTZ-1523 traktor, kaunggulan sareng kalemahan tina modél kieu

Traktor henteu diurus ku perhatian jalma sapertos sapertos, sebutkeun, model panganyarna mobil penumpang atanapi traktor utama spektakuler. Tapi tanpa eta teu mungkin keur ngabayangkeun agrikultur jeung spéул komunal. Kira-kira mesin sapertos ieu masih ngembang, sareng program produksi MTZ henteu kacué. Mertimbangkeun salah sahiji traktor pang populerna di tutuwuhan ieu, nyaéta MTZ-1253.

Eusi:

• Spéktrum gawé tatanén
• Spesifikasi téhnis
• Data umum
• Mesin
• Kapasitas tangki bahan bakar jeung konsumsi
• Cab
• Isukna
• Alat-alat listrik
• Kawijakan kontrol
• Ngarut
• Gusur hareup jeung tukangeun
• Chassis, sistem hidrolik sareng GNS
• Fitur tambihan
• Kakuatan jeung kelemahan
• Umpan ti jaringan pamaké

Béja sajarah sajarah

Traktor universal MTZ-1523 dijieun ku tutuwuhan Traktor Minsk. Ieu mangrupikeun wakil kulawarga legendaris "Belarus" (nyéta garis "Bélarus-1200").

Kaum pendahuluan tina model ieu teh mangrupikeun mesin MTZ-82 sareng MTZ-1221.

Tapi maranehna anu langkung inferior kana "lima kalima" dina kawasa sareng ciri-ciri traksi. Ieu oge bukti tina kriteria saperti kana kelas traksi: model 1523 ditugaskeun kana katégori katilu, sedengkeun 1221 ditugaskeun kana katégori ka-2, tur ka-82 ditugaskeun jadi koefisien 1.4.

Salila taun produksi, MTZ-1523 jadi dasar pikeun sakabéh kulawarga traktor, dibantuan ku modernisasi konstan. Robah eta utamana mesin. Jadi, dina mesin anu aya 3, 4 sareng B.3 aya motor anu kapasitasna 150 liter. Kalayan., Angka 5 hartosna sareng di hareupeun anjeun - mobil kalawan mesin 153-daya kuda. Sababaraha engké, diimpor solar DEUTZ dikambah kana garis unit.

Dina 2014-15 produksi model na indéks tambahan "6", anu ngabogaan pangiriman hydromechanical (waktos anu sareng, titik ieu mimiti ditunda "kalina") diawaskeun.

Kadé! Piring anu nunjukkeun wilangan serial traktor sarta mesin kasebut dina bagian-bagian anu tinggaleun cab, deukeut kana kabayang katuhu. Ngan di handap éta ditempatkeun tabél lianna sareng sajumlah si taksi téa.

Nu pangpentingna pikeun alat ieu dijieun sacara teges taun ieu. Maranéhanana kapangaruhan dina mode panas tina mesin salila operasi. Modifikasi anyar nampi indéks T1, T1.3 na T.3.

Desain éta kaluar rada suksés, sareng sanggeus sababaraha perbaikan signifikan, traktor MTZ-2022 anu leuwih kuat milik kelas 4 traction mimiti dihasilkeun dina dasarna.

Spéktrum gawé tatanén

Traktor universal dirancang pikeun ngalakukeun rupa-rupa operasi, nyaéta:

• plowing sagala jenis taneuh;
• budidaya kontinyu sareng harrowing;
• persiapan taneuh preplant;
• sowing sisikian jeung pamakéan aggregates-rupa;
• fértilisasi na nyemprot;
• Panén palawija tilled;
• ngangkat sareng ngaluarkeun jukut sareng jarami lapangan;
• angkutan gawé (sarana transportasi atawa gandeng jeung kargo).

Kanggo walabatan lemah sareng parawan, ager traktor legendaris DT-54 bakal aya pilihan anu saé.

Tempo ongkos kerjasama jeung sababaraha kali unit husus sareng kompléks, tétéla MT3-1523 tiasa nampilkeun ampir sadaya jenis lapangan.

Naha anjeun terang? Dina mangsa Perang Patriotic Agung, traktor ieu kadang-kadang digunakeun kirang kakurangan tangki. Itungan éta aya dina pangaruh psikologis: psevdotanki sapertos kitu ditempatkeun dina serangan poek, sareng lampu lampu sareng sirens.

Widelyta luas dimangpaatkeun pikeun pakebonan, utiliti, sareng konstruksi.

Spésifikasi teknis

Urang giliran resensi nu detil rupa fitur téknis tina model ieu. Hayu urang mimitian ku bagian "bubuka", anu méré gagasan umumna ku traktor.

Data umum

• beurat garing (kg): 6000;
• beurat kotor maksimum diidinan ku beban (kg): 9000;
• dimensi (mm): 4710x2250x3000;
• wheelbase (mm): 2760;
• suku cadas hareup roda (mm): 1540-2115;
• kabayang jalur pungkur (mm): 1520-2435;
• radius péngkolan minimum (m): 5.5;
• Ukuran ban: roda hareup - 420 / 70R24, roda pamungkas - 520 / 70R38;
• ground clearance (mm): 380;
• formula ban: 4x4;
• speed maksimum (km / jam): kerja - 14,9, angkutan - 36,3;
• jangkauanna sabalikna (km / h): 2.7-17.1;
• taneuh turun (kPa): 150.

Leuwih jéntré ngeunaan ciri teknis, pro sareng kontra ti traktor T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

Mesin

Mesin basa pikeun MTZ-1523 anu dipelak ku D-260.1. Ieu inline 6-silinder turbocharged engine. Kieu kawas kieu:

• volume - 7,15 liter;
• /kenyambung dasar dina silinder - périodik - 110/125 mm;
• nisbah kompresi -15.0;
• kakuatan - 148 liter. Kecap konci kadua tingkatan;
• torsi maksimum - 622 N / m;
• Laju engkol (rpm): nominal - 2100, minimum - 800, idling maksimum - 2275, kalayan torsi puncak - 1400;
• Sistim cooling - cairan;
• Sistim lubrication - digabungkeun;
• beurat - 700 kg.

Standar Lingkungan: Panggung 0/1. D-260.1 engine

Kadé! Ngiringan traktor anyar kanggo 30 jam: mimitina satengahna tina périoda ieu dianggo dina karya angkutan cahya, lajeng dikalihkeun kana karya widang sawah anu nganggo GNS (sistem hidrolik dipasang). Filter minyak anu kasar transmisi beresih unggal 10 jam.

Mesin ieu dilengkepan pompa bahan bakar ti pausahaan asal Czech, Motorpal atanapi pompa injeksi bahan bakar Rusia Yazda. Modulasi termal kawates sacara otomatis ku cara maké dua térmomég.

Traktat lianna bisa dipasang dina traktor ieu:

• 150 hp D-260.S1 kalayan ciri anu sarupa. Leres, aya béda-eco-standar (teu saperti dasarna motor, ieu ngalakukeun standar Stage II);
• rada leuwih kuat (153 hp.) jeung cahya (650 kg) D-260.S1B3. Lingkungan "Toleransi" - Panggung IIIB;
• D-260.1S4 sareng D-260.1S2 sareng tatas maksimum 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Ieu ogé mangrupikeun mesin inline 6-cylinder. Tapi kalayan anu leuwih leutik (6 l) kekembangan, éta ngembangkeun kapasitas anu tiasa dianggo 150 liter. ., bari maksimal geus 178. Pikeun jadi sareng dorong: torsi pangluhurna - 730 N / m.

Sadaya mesin ieu diaku ogé dina kaayaan kahirupan nyata. Tangtu, mesin impor ngaleungitkeun kualitas sidang jeung dina hal cékak daya, tapi di sisi D-260 sareng turunanna, kasadiaan, kapinunjulan, pangropéa sareng pangropéa anu diakumulasi ku mekanika.

Kapasitas tanki bahan beuleum sarta konsumsi

Volume bak suluh utama - 130 l, tambah - 120.

Naha anjeun terang? Lambaranya Lamborghini bisa dianggap "ahli waris" traktor. Sateuacan produksi mobil anu kuat, nu boga pausahaan, Feruchcho Lamborghini, diadegkeun pabrik pikeun ngahasilkeun mesin tatanén sareng bagian pikeun éta.

Ngeusian bengsianna langkung seueur kanggo hungkul: artos konsumsi bahan bakar husus dumasar kana paspor nyaéta 162 g / l.s.ch. Dina kaayaan nyata, numana loba gumantung kana pangaluyuan sareng mode operasi, angka ieu bisa rada ningkat (biasana henteu langkung ti 10%). Tétéla yén pikeun pergeseran kasebut mungkin dilakukeun tanpa pengisian bahan bakar.

Cab

Kabin nu gaduh silinder glazing nyadiakeun kaayaan normal pikeun operasi aman. Hal ieu parantos napel na pigura sareng jalan anu alus sareng sémpéksi gelandang (anu lepat teuing kanggo dipikahoyong dina "Bélarusa" lami). Atuh ka nu pas tina kaca, panonpoé sun blinds jeung ergonomics well-dipikiran-kaluar, waktu anu alus teuing pikeun digawe.

Aksés kana kadali dasar henteu merlukeun persiapan husus: sadaya instrumén atanapi levers tiasa katingali, sareng upami peryogi, tiasa dianggo dina mode tibalik, tempat jempol muter 180 derajat. Tempat ngunjangna sorangan ogé sadidinten, cakrawala anu tiasa dilalimpangan dina sababaraha arah.

Kolom steering aya pompa méter, sareng setir kemudi teu tumpang tindih alat-alat kontrol. Pos kontrol malik dilengkepan kabel kaleuleuwihan suluh, sakaligus marake sareng pedals clutch.

Kadé! Hiji blok 5 lampu kontrol ieu disimpen dina panel alat.

Pisibilitas anu alus disadiakeun henteu ukur ku kaca spion pungkur-pungkur, tapi oge jandéla washers hareup jeung pungkur babarengan jeung "wipers".

Minangka pilihan, conditioner hawa tiasa dipasangkeun (manaskeun éta disadiakeun minangka alat standar).

Isukna

MTZ-1523 miboga kopling dua lapis garing. nélépon anu permanén katutupan. Desainna ditingkatkeun sareng dilengkepan ku unit kontrol hidrostatik. Nu gearbox, gumantung kana konfigurasi, ngabogaan 4 atanapi 6 tahap. Leuwih popsi nya éta pilihan kahiji, digawé dina rumus 16 + 8 (16 mode pikeun pindah ka hareup sareng 8 - pikeun reversing). 6 Jangkaan brand gearbox Jerman ZF ngabogaan jangkauan anu leuwih gedé: 24 + 12. Bener, éta bakal nunda heula hiji fee.

Aci batut-off dipasang dina pungkur mandiri, speed 2. Dirancang pikeun modeu rotasi 540 atanapi 1000 rpm. Munggaran PTO disadiakeun minangka pilihan. Ngabogaan hiji laju sareng "pasamaran" dina 1000 rev / min.

Peralatan listrik

Sistem na-board dirancang pikeun tegangan kerja 12 V sarta generator 1,15 atawa 2 kW (sadayana sadayana gumantung kana konfigurasi husus). Di start-up, sistim ngirimkeun 24 V (jam 6 kW) diaktipkeun.

Dua batre anu kasambung sacara lempeng mibanda kapasitas 120 Ah unggal.

Naha anjeun terang? Saban taun (saprak 1998), majalah Italia Trattori nyepeng katukang Kontraktor Taun, anu nangtukeun mana ti modél modern anu saé dina hal desain sarta usability.

Nalika ménér dihubungkan ka konsumén dina wangun unit anu dibatalkan, hiji soket gabungan pikeun 9 kontak dipaké.

Kawijakan kontrol

Dina sistem kontrol hidrovolum aya dua numput: salah sahiji anu nyayogikeun kakuatan (kalawan ukuranana 16 "batu" kanggo péngkolan) sareng dispenser (dina 160 cc / blk).

Bagéan métoda umumna ngandung dua silinder hidrolis diferensial jeung délok rod.

Ngarut

Dina modél ieu, aranjeunna pneumatik 3-cakram, gawe dina mandi minyak. Actta kalakuan duanana kana pungkur sareng roda payun (ngaliwatan piringan drive) sareng digambarkeun ku kontur sapertos:

• anu digiring;
• digawé dina roda pungkur;
• parkir utama;
• parkir dina roda pungkur.

Parkir, harepan cadang parantos gaduh drive mékanis anu misah. Kadali rékaman kontrol (treler) kendali silih kécong barengan kontrol kandaraan traktor.

Gusur hareup jeung tukangeun

Asi drive payun tina tipe beam dijieun luyu jeung skéma coaxial ngagunakeun gearboxes planet sareng diferensial dieunakeun kawates conic katutup. Puteran pin - dua-bearing.

Kadé! Mun ngeureunkeun dina jalan anu diaspal, anjeun disarankeun pikeun nganonkeun drive sumbu hareup: ieu bakal ngalambatkeun karésak ban hareup sareng bagéan satuan sareng satuan ieu.

Hal ieu dikawasa ku cara maké clutch gesekan sareng partisipasi blok EGU. Sasak dirarancang pikeun 3 posisi: on, dina modeu pareuman anu dipaksa sareng kalayan fungsi citakan otomatis (dina hal roda pungkur ditumpuk).

Rearta pungkur ogé dilengkepan "planét". Gear utamana sarua nyaéta dina kasus as pungkur - pasangan nyoco bevel anu ngalirkeun rotasi kana gearbox kalayan bantuan gears dua sisi. Konci batal.

Chassis, sistem hidrolik sareng GNS

Chassis MTZ-1523 ngawengku:

• semi-frame jeung gantung kaku;
• hareup, jeung roda ngagedean. Lamun mount spacers bener ngahontal twinning roda pungkur.

Sistim hidrolik volume 35 liter dilengkepan pompa gear. Ieu bisa janten titik anu dilabélan ku D-3, UKF-3 atanapi NSh 32-3. Allta sadaya gaduh ciri anu sarua:

• volume digawé 32 cu. cm;
• produktivitas anu panjangna 55 l / min;
• tekanan kerja - nepi ka 20 MPa.

Gunung Siliwangi - misah modular, kalawan blok integral Bosch. Ieu 3 bagian anu dingaranan dina paripolah dina posisi 4. Anu utama dina alat-Na nyaéta:

• distributor aliran;
• spool regulator (electrohydraulics).

Baheal hareupeunana (opsional) dijieun dina bentuk silinder, sedengkeun pungkur ngaguyur tepi mangrupa hinge kalayan 4 kali sambungan.

Sistem elektro-hidrolik alat-alat anu dipasang pungkur (RLL) sareng konsumén luar traktor BELARUS-1523 ngawengku hiji tanki minyak (1) kapasitas 35 liter ku filter filter 20 micron (2); gear pompa (3) nganggo switchable drive (4); unit integral (5), anu diwangun ku 3 bagian distribusi (LS) 6 kalayan parantosan manual, mudal (kaamanan) klep 7, elektrotrogidraelichvevy regulator (EHR) 8. dua tabung RLL (9), hoses and hoses.

EHR dikawasa ti konsol 10 Posisi dikawasa ku sinyal sénsor suplémsi: positional (11), tenaga (12) sarta pemancar berbasis mikroprosesor 13. nerapkeun algoritma kontrol anu ditangtayungan.

Di posisi négatif tina spools 14. tina distributor 6 jeung EHR, minyak ti pompa 3 ngalir ngaliwatan klep luapan kabuka 7 kana tanki minyak ngaliwatan filter solokan (2).

Sabot nginstal katup 14 distributor dina posisi ngagarap (ngangkat, nurunkeun) minyak tina pompa anu asup kana badan eksekutif mesin tani.

RLL (15) dikawasa ku régulator (EHR) (8) kalayan kontrol éléktromagnétik. Ieu ngawengku klep bypass (16). angkat korsi (17) sarta nurunkeun klep (18), anu dikawasa ku éléktromagnét anu proporsional (19). Dina mode kontrol otomatis tina RLL, gumantung kana padika kontrol anu dipilih ku operator anu aya dina panel kontrol, sistem tiasa ngidinan Anjeun pikeun ngajaga posisi ditangtukeun tina tillage nerapkeun, nyaimbangkeun résistansi traction, ningkatkeun karakteristik traction unit ku mindahkeun bagian bagian tina beradalan beurat kana piringan drive

Dina hal ieu, sinyal listrik anu ngirimkeun (2) posisi (11) sareng 2 daya sensor (12) ngasupkeun kontroler microprocessor sareng dibandingkeun sareng sinyal anu dibikeun ku operator dina panel kontrol (10).

Lamun sinyal ieu henteu ngawantas, alat kontrol (13) ngabangkitkeun kadali tindakan pikeun salah sahiji tina dua magnet (19) tina EHR. anu, kahareupna ku cara maké kakuatan tabung hidrolik 9, nyandak tindakan anu leres dina jalan balék mangétah kaluhur atanapi kahandap, sahingga nyaimbangkeun posisi nerapkeun jeung lalawanan traktif.

Fitur tambihan

Saperti pilihan para produsén nawarkeun node sareng sistem sapertos kieu:

• pangngéngé hareup;
• otomatis kaset;
• PTO hareup;
• Kalayan lengkep ZF (24 + 12);
• ballast payun, timbangan nepi ka 1025 kg;
• susun roda roda kembar (boh tukang jeung hareup);
• korsi tambahan;
• AC.

Naha anjeun terang? Dina 25 Juni 2006, rékaman pikeun jumlah traktor anu dipaké dina hiji lapang kacatet dina sawah deukeut airbase British Hallavington. Para panitia kalibet 2141 unit pakakas.

Tina Kantétan, pepelakan sorangan ngahasilkeun paro pikeun ngagaru sagala rupa jenis taneuh.

Sedengkeun pikeun agrégat tina merek sejen, daftarna badag, ampir sadayana tiasa di napelkeun kana traktor - ti bajak jalanan pikeun gandengan dumping, ti cultivator kana Unit pupuk (teu nyebut harrows sareng rollers).

Kakuatan jeung kelemahan

Pangalaman anu dibibita ku pembalap jeung mékanika traktor nurunkeun kakuatan MTZ-1523 sareng pamendak "tipeu" -na. Kaunggulan diakuan tina traktor Minsk nyaeta:

• mébur sareng kanual;
• tampa bahan bakar jeung konsumsi minyak;
• rancangan anu disusun ku sajumlah komponén impor berkualitas luhur;
• kabin séwak sareng kamungkinan konvérsi pikeun mungsi dina mode sabalikna;
• kasaluyuan sareng mesin tatanén utama;
• dianggo ku angka nu gede ngarupakeun alat dipasang na trailed;
• alus ngawangun kualitas;
• Tungtungna, harga anu lumrah, anu gandeng kana ketersediaan suku cadang sareng pangropéa anu gedéna ngajadikeun mesin ieu pilihan anu hadé pikeun patani.

Kadé! Supaya traktor anyar digawé pikeun sababaraha taun, nepi ka TO-1 (125 jam), tanaga mesin digunakeun nepi ka 80% tina nominal.

Traktor ieu ngabogaan drawbacks saperti:

• bocor silinder pikeun silaturahmi clutch (sagigireun, teu salawasna tiasa manggihan kit perbaikan);
• gancangan nyopéngna kopling kopling sareng cakram kopling;
• bocor minyak tina mesin (mindeng ulah nahan gaskét);
• hoses minyak lemah ngajalankeun dina aci PTO;
• Hiji kalemahan anu relatif dina kaayaan urang aya pangropéa vérsi mesin mesin Deutz - tiasa dianggo leres, tapi bisi seueur pergantian anu bagéan gedé-bagian anu diperlukeun pisan biaya.

Sanggeus ngorelkeun kabéh pro jeung kontra, éta téh gampang kacindekan yén MTZ-1523 mangrupikeun angka nu pohara alus ku standar domestic, mesin universal anu seueur kaleuwihan sareng desain anu sae. Tapi kadang-kadang traktor bisa mawa gangguan anu aya dina cacar sirkulasi.

Kiwari anjeun terang naon traktor ieu sanggup, sareng sacara umum tiasa ngabayangkeun alat na. Miharepkeun halaman ieu bakal ngabantuan guna nangtukeun tatanén pertaka, sareng anu parantos beuli "Bélarusa" bakal janten némpél anu aman. Ngahékasi harvests jeung breakdowns panginten di lapang!

Umpan ti jaringan pamaké